Archive pour la catégorie 'Dériveur'

Open Bic classe ISAF

Mardi 20 novembre 2007

Nous sommes heureux de vous confirmer que l’Open Bic est maintenant une classe ISAF.

Cette reconnaissance de la classe O’pen BIC par l’autorité mondiale de la voile est le résultat d’une saison particulièrement dense en événements qui ont rassemblé des flottes importantes en France, en Italie aux Etats-Unis et en Amérique du Sud.
Validée fin 2006, la classe O’pen BIC propose des formats de course très innovants (slalom, freestyle, longue distance…) qui ont séduit les jeunes coureurs de tous les pays et font souffler un vent de renouveau sur le monde du dériveur.

A découvrir au Salon Nautique de Paris du 1 au 9 Décembre sur le stand Stand Bic sport Hall1h93

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Opération Promotion Bic Sport Kayak

Samedi 17 novembre 2007

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Du 17 Novembre au 9 Décembre 2007, grande opération de promotion Bic Sport, - 20% de remise sur la gamme kayaks et accesoires, et -10% sur la Kid Machine: l’Open Bic .

Pour bénéficier de cette offre promotionnelle, venez nous rencontrer au Salon Nautique sur le stand Bic (1 - H - 93) , ou comman

der sur notre site web Proust-sailing.com.

Vous pourrez également nous rencontrer sur le stand Hobie Cat (1 - B - 92), ou Proust Sailing (1 - BC - 69) pour voir les toutes dernières nouveautées et ainsi profiter des offres salon.

Venez découvrir enfin, un bateau qui vole sur le stand PROUST SAILING BLADERIDER (1 - BC - 69)

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HOBIE MIRAGE ADVENTURE

Mercredi 5 septembre 2007

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En avant premiere au Grand Pavois de La Rochelle, venez découvrir le Hobie Mirage Adventure iSLAND, en vente chez Proust Sailing.com.
En savoir plus…..

KA Bladerider International Moth

Vendredi 13 octobre 2006

Bientôt à La Rochelle vous pourrez essayer le bateau qui vole. Le moth international de Rohan Veal le champion du monde de la class Moth Int.

En attendant une petite vidéo :
 

Kit Upgrade Optimist

Samedi 7 octobre 2006

optimistupgrademini.jpg Nouveau Kit Harken pour Optimist. Dsiponible chez Proust sailing à La Rochelle.

Mât 505 Ag+ Spars

Vendredi 8 septembre 2006

Enfin disponible. Le mât AG+ pour le 505 c’est le D57.

Un mât multi gabarit qui est assez raide en longitudinal conformément à la nouvelle tendance en 505, mais qui est facilement adaptable pour des équipages légers en adaptant l’angle des barres de flèche et la hauteur de l’ancrage des haubans (pour cintrer en latéral).

A utiliser avec des grand voiles à rond de guindant faible ou moyen. (Ullman, BM, Quantum, Incidence

Résultats de Bertrand Loyal avec le mât AG+ Spar : Maubuisson : 3/36 - La Baule : 3/28 - La Rochelle : 6/35 - Championnat de France : 2/51

Disponible chez Proust Sailing à La Rochelle.

Merci Bertrand.

OPTIMIST UN PETIT JEUNE QUI MONTE

Vendredi 8 septembre 2006

corentin1.jpgCorentin BORNET 12 ans, club Asptt La Rochelle, il débute la voile à l’âge de huit ans par la PAV au centre nautique d’Angoulins. Après une année, en raison de son gabarit, il abandonne la planche pour pratiquer l’Optimist. Il est depuis l’année dernière au Centre Régional d’Entraînement de la Ligue Poitou-Charentes et est entraîné par Frédéric WURCELDORF.

Palmarès 2005/2006

- Championnats d’Europe à WORKUM Pays Bas : 63 sur 142, 2ième français
- Championnat de France à Martigues : 23 sur 94
- Classement National des coureurs : 10 sur 632
- National Petit Bateau de Quiberon : 27 sur 156
- National SIN de Plérin à l’ascension : 7 sur 100 et se sélectionne pour les championnats d’Europe
- National CIM de Maubuisson à Pâques : 6 sur 138
- Interligue de La Rochelle : 2 sur 59 et obtient sa qualification pour les championnats de France.
- Interligue de printemps à Royan : 6 sur 50
- Interligue d’octobre à Maubuisson : 40 sur  118
corentin2.jpgPalmarès 2004 / 2005

- Première année en minime, qualifié directement en D1
- National Optimist Petit Bateau à Socoa :
12 sur 176 en minime D1
- Classement national des coureurs : 96 sur 687
- CIM à Bandol : 165 sur 214
- Classement de Ligue : 20 sur 69

Palmarès 2003 / 2004

- National Optimist Petit Bateau aux Sables d’Olonne :
8 sur 106 en benjamin Open

Girouette pour Laser

Mercredi 6 septembre 2006

cvane.jpgNouvelle girouette pour les Laser® et dériveur solitaire. Plus de soucis avec les écoutes de grand voile des concurrents, elles n’accrocherons plus votre girouette. Les bouts glisse sur le fil d’inox de protection. Bientôt en vente chez Proust Sailing

 

Lèvres de dérive de 420

Mercredi 9 août 2006

- 2 bandes de Kevlar : 4 cm x longueur du puits de dérive (moi : 113 cm)
- colle néoprène en bon état + palette
- un mètre + une règle + une grosse paire de ciseaux + un crayon qui tient sur le Kevlar

Conditions : temps beau et sec, bateau retourné.

Après avoir décollé les anciennes lèvres, bien nettoyer : la surface doit être complètement propre, sèche et plane (pas de trous, d’aspérités : pour cela, n’hésitez pas à utiliser du mastic et à poncer).
Note : si votre dérive a du jeu en latéral, c’est le moment de la caler, avec le bateau gréé et sous tension (le bateau, même neuf, se déforme sous tension.). Pour cela vous pouvez utiliser la colle néoprène et des bandes de Kevlar, ou même des cartes téléphoniques usagées.
Ensuite, mesurez la largeur de votre puits de dérive. Attention ! Certains puits de dérive ne sont pas de largeur constante (le mien par exemple…), du coup il faut s’adapter.

Puis il faut découper les bandes de Kevlar aux dimensions du puits de dérive.
On m’a préconisé, et c’est ce que j’ai fait, un recouvrement de 1 à 2 mm entre les deux lèvres. Or, lorsqu’il y a un recouvrement, il y a forcément une lèvre au dessus de l’autre, et le problème c’est qu’elles risquent de se “croiser” : à un endroit c’est une lèvre qui est au-dessus de l’autre, et un peu plus loin c’est l’inverse. Et c’est à l’endroit où elles se croisent qu’elles risquent de s’abimer. Du coup j’ai fait un recouvrement “décalé” :

Une lèvre recouvre plus le puits que l’autre, ainsi ce sera toujours la plus étroite qui se rabattra la première après le passage de la dérive et qui se placera en dessous.

Découpage des lèvres :

Pour les dimensions, étant donné qu’il faut une bande plus large que l’autre, je vais traiter avec mon exemple :

Tracez au crayon la bande à découper, puis découpez très lentement aux ciseaux pour être le plus régulier possible.

Puis il faut définir la surface à encoller, soit cette largeur-là :

Il est préférable que le coté découpé ne soit pas en contact avec l’autre lèvre, donc encollez du coté où vous avez découpé. Tracez au crayon la surface à encoller. Un conseil : n’utilisez pas de scotch pour protéger la surface qui doit rester propre, car la colle néoprène sèche très vite et lorsque vous retirerez le scotch, toute la colle partira avec (je me suis fait avoir) !

Encollage :

Commencez par la lèvre la plus étroite, celle qui sera en dessous. Appliquez la colle dans ce sens :

Encollez également le puits de dérive, de l’extérieur vers l’intérieur. Vous laissez sécher environ 10 minutes, puis vous appliquez la lèvre à l’aide d’une autre personne (tout seul ça l’a pas fait…) : 1 personne par bout de lèvre, il y en a un qui l’applique et appuit fort; l’autre tend la lèvre et l’applique de son coté. Pressez fortement pour que ça prenne bien. Puis renouvellez l’opération avec l’autre lèvre.

Important ! Il faut laisser sécher au moins 24 heures avant de sortir la dérive, au risque de fragiliser le collage.

source : http://www.voilesportive.com/index.php

Open Bic

Vendredi 4 août 2006

opennews.jpgUn voilier-plaisir pour l’initiation des enfantsArticle paru dans l’édition du 05.05.06 LE MONDE | 04.05.06 | 16h11 • Mis à jour le 04.05.06 | 16h11

Pourquoi les enfants n’auraient-ils pas droit, eux aussi, au bonheur de la voile moderne ? Lesbateaux ont beaucoup évolué ces vingt dernières années. Les vieilles carènes ventrues sont

devenues obsolètes avec l’arrivée de coques plates comme celles des 60 pieds du Vendée Globe et des

séries de dériveurs, comme les Buzz, les 29ers ou les 49ers. Toute une génération de marins,

professionnels et amateurs, découvre sur ces voiliers les plaisirs de la glisse, une notion familière aux

véliplanchistes. Pendant ce temps, les enfants (de 6 à 12 ans) continuent à s’amariner sur l’Optimist,

petit dériveur à l’allure pataude qui fête ses 60 ans.

Déjà les plus grands, habitués à décider de la marque de leurs baskets, acceptent difficilement de

faire leurs classes sur un engin qui tient plus de la caisse à savon que du funboard ou du kitesurf du

grand frère. Ces “chers petits” ne savent cependant pas que, à l’origine, l’Optimist était vraiment une

caisse à savon sur roulettes, que de jeunes Américains (de Clearwater, en Floride) avaient, en 1947,

équipée d’une voile. C’est grâce à leur observation que Clark Mills, architecte naval, a dessiné

l’Optimist, introduit en France en 1960. Seul le plastique a remplacé le bois. Des millions d’enfants ont

usé leurs fonds de maillot sur ses plats-bords. Certains ont été dégoûtés à jamais de la voile, d’autres

se sont passionnés pour ses performances par gros temps.

UNE COQUE PLATEC’est devant des images de jeunes Néo-Zélandais affrontant des conditions extrêmes sur ces frêles

C’est devant des images de jeunes Néo-Zélandais affrontant des conditions extrêmes sur ces frêlesesquifs que Thierry Verneuil, le PDG de Bic Sport, a décidé de créer un voilier pour enfant de

conception moderne. “Le hasard d’une tournée commerciale en Italie m’avait fait tomber sur leprototype d’un petit voilier dessiné par Daniele Vitali, un architecte naval, raconte-t-il. Nous sommespartis de là pour mettre au point l’Open Bic.” 2,75 m de long, 1,14 m de large, 45 kg, une voile unique,

 

raconte-t-il. 2,75 m de long, 1,14 m de large, 45 kg, une voile unique,une dérive et un safran : les caractéristiques de ce bateau sont très proches de celles de l’Optimist.raconte-t-il. 2,75 m de long, 1,14 m de large, 45 kg, une voile unique,une dérive et un safran : les caractéristiques de ce bateau sont très proches de celles de l’Optimist.La voile transparente de l’Open Bic se glisse en quelques instants sur un mat en époxy, exactement

comme celle d’une planche à voile, équipée cette fois d’une petite bôme relevée et d’un accastillage

dernier cri. Sa coque - aussi plate que celle de l’Optimist est haute et massive - lui permet de planer à

la première brise. Au rappel, les pieds bloqués sous la sangle du pont, les enfants découvrent les

accélérations au grand largue (au vent portant) et les virements de bord ultrarapides quand il faut

louvoyer pour remonter au plus près du vent. Même les dessalages deviennent une partie de plaisir : le

bateau se redresse en quelques secondes, grâce à son cockpit autovideur. L’absence de panneau arrière

facilite aussi la remontée à bord.

Toutes ces qualités ont retenu l’attention des professionnels. Le président de la Fédération française

de voile (FFV), Jean-Pierre Champion, se dit prêt à travailler avec les écoles de voile, l’UCPA et le Club

Med (90 % du marché de l’initiation) pour étudier l’évolution possible de l’enseignement sur ce

nouveau bateau. Une idée qui séduit Frédéric Pichonnat, responsable de la filière nautisme à l’UCPA.

“L’Optimist n’est pas très fun et il serait effectivement bon de tourner la page à une époque où tout lemonde parle de glisse, de sensations faciles”, affirme-t-il.

, affirme-t-il.Mickaël Fraboulet, patron de l’Ecole de voile de La Trinité-sur-mer (Morbihan), une des plus grandes

, affirme-t-il.Mickaël Fraboulet, patron de l’Ecole de voile de La Trinité-sur-mer (Morbihan), une des plus grandesde France avec ses 30 Optimist, n’est cependant pas prêt à se débarrasserde sa flotte. “Nos meilleursélèves se sont certes beaucoup amusés à tester l’Open Bic, au point de rechigner à reprendre leurs vieux bateaux, reconnaît-il. Mais l’Optimist restera très utile pour l’apprentissage de la régate.L’Open Bic, c’est une autre forme de voile, plus ludique. En un mot : facile.”A La Trinité, comme dans tous les centres de voile de Bretagne, on adhère pourtant à l’opération “Les

A La Trinité, comme dans tous les centres de voile de Bretagne, on adhère pourtant à l’opération “Lesécoles françaises de voile, la nouvelle vague”, destinée à moderniser l’image de ce sport-loisir. Une

évolution qui attriste un peu Martine Audran, présidente de Promotion Optimist, l’association qui

s’occupe de cette classe de voiliers et des mille jeunes participants de 6 à 14 ans aux régates officielles.

“L’Optimist restera la meilleure école pour apprendre à naviguer, et l’Open Bic est un monoplace,alors que les écoles ont besoin d’un biplace”, explique-t-elle. Une exigence qui pourrait être prise en

, explique-t-elle. Une exigence qui pourrait être prise encompte par Bic Sport dans la déclinaison de l’Open Bic en plusieurs tailles.

, explique-t-elle. Une exigence qui pourrait être prise encompte par Bic Sport dans la déclinaison de l’Open Bic en plusieurs tailles.Christophe de ChenayFiche pratique

Caractéristiques : l’Open Bic est conçu pour un barreur pesant au maximum 65 kg. Il coûte 2 500

l’Open Bic est conçu pour un barreur pesant au maximum 65 kg. Il coûte 2 500euros (le prix moyen de l’Optimist) pour un équipement complet avec une voile de 4,5 m2 ; ou 999

l’Open Bic est conçu pour un barreur pesant au maximum 65 kg. Il coûte 2 500euros (le prix moyen de l’Optimist) pour un équipement complet avec une voile de 4,5 m2 ; ou 999euros pour l’achat de la coque seule, qui peut naviguer avec le gréement de l’Optimist.

Stage : l’école de voile du Rohu, à Saint-Gildas-de-Rhuys (Morbihan), propose des cours del’école de voile du Rohu, à Saint-Gildas-de-Rhuys (Morbihan), propose des cours deperfectionnement sur Open Bic pour les 8-12 ans. 126 euros la semaine. Tél. : 02-97-45-37-05. www.voileenmorbihan.com.

l’école de voile du Rohu, à Saint-Gildas-de-Rhuys (Morbihan), propose des cours deperfectionnement sur Open Bic pour les 8-12 ans. 126 euros la semaine. Tél. : 02-97-45-37-05.

Apprentissage : la Fédération française de voile et l’Ecole nationale de voile lancent cette année une la Fédération française de voile et l’Ecole nationale de voile lancent cette année unenouvelle pédagogie de la voile. Le programme “Sensation” devrait permettre aux adeptes d’“accéderrapidement aux émotions (…) de la glisse et de la vitesse”.

la Fédération française de voile et l’Ecole nationale de voile lancent cette année unenouvelle pédagogie de la voile. Le programme “Sensation” devrait permettre aux adeptes d’Rens. : www.efv-labelffvoile.com.