Actu Voile avec Eric Proust

Du 17 Novembre au 9 Décembre 2007, grande opération de promotion Bic Sport, - 20% de remise sur la gamme kayaks et accesoires, et -10% sur la Kid Machine: l’Open Bic .

Pour bénéficier de cette offre promotionnelle, venez nous rencontrer au Salon Nautique sur le stand Bic (1 - H - 93) , ou comman

der sur notre site web Proust-sailing.com.

Vous pourrez également nous rencontrer sur le stand Hobie Cat (1 - B - 92), ou Proust Sailing (1 - BC - 69) pour voir les toutes dernières nouveautées et ainsi profiter des offres salon.

Venez découvrir enfin, un bateau qui vole sur le stand PROUST SAILING BLADERIDER (1 - BC - 69)

Des nouveautés à toutes les éditions
Après l’apparition du Village Bois en 1992, du concept Pays Invité d’honneur en 1995, de la création d’Escale Voyages soit l’espace dédié au tourisme Bleu en 1997, du Village Glisse en 2000, le Grand Pavois innovait une fois de plus en 2005 en créant un nouvel espace consacré aux Pneumatiques et semi-rigides (3 000 m2), un nouveau hall Art de vivre (600 m2) et un hall Afrique du Sud. Sept pontons entiers étaient aussi consacrés aux expositions à flot dont deux réservés aux multicoques habitables, le ponton Essais en mer étant décalé quai Lazaret. A noter que le Grand Pavois devenait en 2005 avec plus de 40 modèles exposés le premier rendez-vous mondial du multicoque habitable ! En 2006, deux nouveautés à noter : un espace Pêche qui fait son apparition et le Village Glisse accueille la Voile Légère sur la plage des Minimes. Et 2007 s’annonce riche en événement ; le Village Glisse et Voile Légère grandit et double son implantation ; la création d’un Espace Piscine / Spa/ Sauna implanté dans le Forum des Pertuis.

Vous retrouverez Proust Sailing sur le stand Hobie Cat, Bic et Rotomod.

La tête de safran Hobie Cat a été complètement modifiée afin d’en simplifier son utilisation.
Fabriqué en fibre de verre renforcée, cette nouvelle tête de safran ne nécessite pratiquement aucun entretien et ne rouillera jamais.

Installation du safran
Positionner la tête de gouvernail sur les fémelots. NB : la tête de gouvernail ne peut être
installée ou retirée que si la lame de safran se trouve dans la position intermédiaire entre la
position haute et la position basse. C’est une sécurité supplémentaire pour empêcher la perte
des safrans en cas de chavirage. Sécuriser la tête sur le fémelot en plaçant la sécurité sur le
fémelot supérieur. S’assurer qu’elle est complètement insérée dans son logement.

Le mode de fonctionnement est simplifié et plus intuitif. Pour remonter la lame, il suffit de monter la barre, et pour redescendre la lame, descendre la barre. La lame se bloque automatiquement dans chaque position et est retenue par un ressort. En cas d’arrivée sur la plage ou si elle rencontre un obstacle la lame se relève automatiquement.

Axe de bloquage
L’axe de bloquage est attaché sur le côté. Il sert à maintenir la lame dans la position haute pour le transport ou la manipulation du bateau. Sur un slip de mouillage inégal ou une plage couillouteuse, les lames pourrait tomber et s’enfoncer dans le sol.
Pour bloquer la lame en position haute, insérer l’axe dans le trou. Pour débloquer la lame, retirer l’axe.
Précautions d’utilisation
En navigation, les lames doivent être bloquées en position basse. Si la barre est dure, c’est qu’une des lames n’est pas complètement bloquée en position basse. Après utilisation en eau de mer, il est recommandé de rinser les gouvernails à l’eau douce. Si le bateau est stocké à l’extérieur pour de longues périodes sans être utilisé, retirer les
gouvernails et les stocker à l’intérieur. Eviter de stocker vos gouvernails dans un local trop chaud et ne pas les exposer aux rayons du soleil dans un véhicule aux portes et vitres fermées.

Les Frêres Chaussat et leur FXone Proust sailing.com n’ont pas faillit à leur réputation en remportant 5 manches sur 6 à la Coupe des Vendanges qui se déroulait le week end du 8 et 9 septembre au Club de Voile de Bordeaux à Maubuisson.

Les resultats

Hobie Cat Europe reconduit son programme pour favoriser l’accession au spinnaker en Hobie Cat 16.
Pour faciliter le remplacement des spis en cours de saison, nous proposons un prix spécial pour le spi seul  : 526 Euros TTC par spi.

Enfin, le prix public spécial de 840 Euros TTC sera également appliqué à l’option kit de spi lors de l’achat d’un Hobie Cat 16 Race neuf pour tout équipage jeune, inscrit dans la filière Jeunes, qui en fera la demande avec le parrainage de son entraîneur ou du moniteur de son club.

Un peu deçu de ne pas avoir pu finir le Raid pour cause de 3 dérives cassées. Nous avons fais une trés belle navigation avec Franck, Quinou et Tibo, lors de la journée de Mercredi Entre Aland et Lappo. L’Archipleago reste une course magique, avec 4 participations et 3 podiums, nous reviendrons l’année prochaine pour ne pas rester sur notre faim. Bravo à Franck et Quinou pour cette victoire.

Archipelago Raid 2007

Vendredi préparation des cartes de navigation, samedi montage du Tiger avec les derniers petits détails. Dimanche enfin depart pour le proloque et 800 miles dans un des plus beaux endroit de la planete pour nos Formule 18. Nous allons retrouver tous nos camarade de jeu, les Français Yvan,Tibo, Billy et Jack, Franck et Kinou, les Belges 3 pommes, Patrick Demesmaker. Une belle course en perpective.

Vous pourrez suivre Eric Proust et Romain Motteau sur l’Archipelago Raid en Live.

Adresse du site : www.archipelagoraid.com/

Un prologue est organise le 29juillet à 12:00, de Stockholm to Bjornö (20 miles), Le départ officiel aura lieu le 30 Juillet à Bjornö.

Premier jour: nous somme arrivé la veille le bateau doit se montée il est environ 9h du matin…le vent est là environ 18 20 nœuds les condition météo sont donc bonne le ciel est couvert mais il ne pleut pas. La pression est la il y a du niveau sur le plan d’eau et le comité a l’intention d’envoyé le plus de course possible. Départ sur l’eau, le courant est fort dans la baie, peu de vagues nous courrons la première course en tête et nous la remportons avec une bonne avance sur le deuxième, la deuxième course est mal partie pour nous nous rattrapons finalement les premiers sur une erreurs tactique qu’ils avaient fait nous remportons la course la troisième est équivalente à la première et la dernière course part bien mais elle fini male mon équipier m’explique que ces sur une erreur de barre qu’il tombe à l’eau je doit don affalé le spi repartir au prés puis redescendre pour passé l’arrivé avec lui
a bord nous finissons deuxième grâce a l’avance que nous avion creusé avant…
Deuxième jour le vent n’est plus là il faut navigué dans des petites condition avec beaucoup de courrant nous remportons la seul course couru aujourd’hui en mettant 1/3 de la flotte hors temps…(le raid de la journée a été annulé)
Troisième jour:nous somme obligé d’abandonné la course a cause du courrant qui pendant la course nous a empêché de passé la dernière bouée du parcours alors que nous étions troisième seulement quatre personnes finisse la course l’après midi on cour le raid nous avons peur de Jérémie Lagarigue champion de  france de raid mais notre départ nous rassure nous passons tous le raid en tête mais a cause d’une erreur (j’ai confondu la dernière marque avec une autre identique) nous finissons troisième loin devant le reste de la flotte et à quelque mètre des deux premiers…
Le lendemain aucune course n’est couru a cause d’un manque de vent et nous
terminons donc premiers avec comme courses retenu:1/1/1/2/3 (le raid compté dans les courses)
challenge 1.04 très sympathique et très bien organisé.

Bulletin d’inscription