Le Hobie Island sera disponible mi Avril 2010 au prix de 4950 euros.
En série sur le Tandem Island dérive pivotante, safran automatique, housse mât/voile et sac amas/safran.
Le Tandem Island est disponible en deux couleurs : jaune et rouge.
Grande Opération de Déstockage chez Proust Sailing sur les Kayaks Bic Tobago jaune. Prix normal 729 euros, vendu 399 euros. Opération jusqu’à épuisement des stocks.
Sur le Scapa couleur Rouge prix 699€ vendu 379 euros.
Nous vous invitons à découvrir l’ensemble de la collection bagagerie marine d’Henri Lloyd.
L’ensemble des sacs CSL Henri Lloyd sont construits à partir d’un nylon 3 plis épais et résistant avec des coutures doublées et des bandes de renfort vous offrant un sac tres résistant à l’abrasion et à l’eau.
Pour les sacs étanches vous bénéficierez d’un PVC étanche, de coutures et de soudures à haute fréquence et enfin d’une valve de vidange d’air pour réduire l’excédent d’air du sac et ainsi le rendre complètement étanche.
Nous avons le plaisir de vous informer de la sortie du tout nouveau kayak Hobie Tandem Island, un Adventure Island biplace qui sera disponible dans le courant du second trimestre 2010.
Vous trouverez ci-joint une fiche avec ses caractéristiques techniques, sa description et quelques photos.
Nous vous communiquerons le prix de ce modèle dès que possible.
Have a Hobie Day !
Caractéristiques techniques :
Longueur hors tout : 5.64 m
Longueur ama : 4.06 m
Largeur (amas dépliés) : 3.05 m
Largeur (amas repliés) : 1.22 m
Largeur coque : 0.76 m
Hauteur de mât : 5.49 m
Surface de voile : 8.4 m2
Poids MirageDrive x2 : 3 kg
Poids total gréé : 86.18 kg
Capacité maximum : 272 kg
Hobie Tandem Island :
• Le cockpit est la même plateforme stable que celle de l’Adventure Island, mais étendue pour accueillir
deux personnes.
• Une voile sans bôme qui s’enroule autour du mât (comme sur le Hobie Bravo), grande surface de voile
pour d’excellentes performances, complètement manoeuvrable du cockpit.
• Equipé du système patenté “Hobie Mirage Drive” permettant de pédaler avec ou sans la voile.
• Deux amas rétractables sur les côtés du bateau ce qui facilite l’accostage, les manoeuvres et le transport.
• En série sur le Tandem Island dérive pivotante, safran automatique, housse mât/voile et sac amas/safran.
• Le Tandem Island est disponible en deux couleurs : Jaune et rouge..
Eric Proust et Romain Motteau reçoivent de la Fédération Française de Voile leurs récompensent de Champion de France Des Raids.
Ils vont préparer la saison 2010 avec les nouveaux venu dans le Team Proust Sailing, Vincent Domand et Titouan Fafournoux qui eux aussi on reçu leurs récompense de Champion DE France de Hobie Cat 16.
A environ 10:20 GMT ce matin, BT a déclenché sa balise de détresse après avoir constaté des dégâts majeurs au terme d’une nuit particulièrement difficile en raison des conditions de mer déchaînées et des rafales à 60 nœuds. Les navigateurs sont en contact régulier avec Jean Maurel, directeur de course de la Transat Jacques Vabre.
Le roof de BT est arraché et les hommes font état d’un monocoque rempli d’eau aux deux tiers. Le MRCC coordonne les opérations avec la Direction de course et l’équipe technique de BT, de manière à assurer
le sauvetage des skippers. Ces derniers ont préparé tout le matériel de sécurité (tps et radeau de survie) et attendent les secours, sachant que des cargos et une ressource aéronautique sont dans le périmètre. Le MRCC Falmouth a confirmé que le RCC des Açores venait d’envoyer un hélicoptère et un navire de la Marine sur zone, tout en diffusant une alerte par satellite à tous les navires susceptibles de porter assistance.
BT est actuellement 210 milles au Nord des Açores, par 42 10º N - 27 50º W.=
« Nous avons voulu un petit voilier de plaisance moderne, ludique et facile » déclare un des responsables de l’équipe commerciale de Phileas Boats.
Le nouveau dériveur de Philéas, le Ph 3.60 reprend les lignes de ses 2 grands frères l’Open 5.70 et l’Open 5.00, dessiné par le Groupe Finot Conq et développé par Philéas et la jeune société Malouine « Alternative Rotomolding Technology ».
C’est le premier d’une nouvelle gamme de dériveurs en Polyéthylène Rotomoulé Made in France ” chez Philéas «
Ce dériveur de 3.60 M est auto-videur, stable, équipé d’une dérive sabre pivotante et d’un gouvernail relevable. En version standard la grand voile en dacron est enroulable même en navigation ; idéal pour une utilisation familiale et pour les loueurs.
Un foc peut être ajouté simplement et dans ce cas l’ensemble du gréement est repositionnable légèrement en arrière. Les publics visés sont les écoles de voiles, les clubs mais aussi la famille qui s’agrandit..
Le PH 3.6 dispose d’un petit roof avant, clin d’œil à l’Open 500, un espace confortable permet à un équipier de s’asseoir dans le petit temps, le tableau arrière est fermé pour rassurer les débutants et le mât en 2 parties, idéal pour le rangement..
La version présentée au salon sera encore non définitive, ” c’est un souhait” déclare Philippe Gireaud responsable commercial de Philéas ” nous laissons la porte ouverte à des bonnes idées !” bien que le chantier signe à nouveau un bateau volontairement hors sentier mais qui certainement représente le maître mot de Phileas : ” SIMPLICITE ” .
Nous sommes ouvert du Mardi au Samedi de 9h à 17h sans interruption.
Les Rochelais de six jours à travers la mer Baltique.
Dans la longue liste des compétitions extrêmes, le Raid Archipelago est en bonne place. Cette course, réservée aux petits catamarans en équipage double, réunit depuis bientôt dix ans des navigateurs confirmés sur la mer Baltique, entre la Suède et la Finlande. Pendant six jours et cinq nuits, trente équipages sillonnent la Scandinavie, ne s’arrêtant que pour bivouaquer, traversant des paysages à la beauté sauvage et semés d’écueils.
« L’archipel suédois ressemble au golfe du Morbihan, sur 2 000 milles de long, avec des milliers de cailloux ! Il y en a partout, et parfois ils émergent à peine », témoignent Romain Motteau et Éric Proust, l’un des deux équipages français inscrits à la neuvième édition du Raid Archipelago, qui s’est déroulée la semaine dernière.
Deuxième podium d’affilée
Pour leur troisième participation à cette épreuve, les deux Rochelais n’ont pu faire mieux que l’an passé. Ils avaient remporté l’épreuve, mais cette fois, la victoire leur a échappé de peu.
« Nous avons mené du deuxième jour au dernier. Dans la dernière manche, après six jours de course, nous avons pris un mauvais départ et l’équipage suédois Martin Strandberg - Johan Örtendahl nous a doublés. Nous sommes déçus mais, sachant que près d’un tiers de la flotte a abandonné, finir deuxième est un bon résultat », estiment les deux équipiers qui, en à peine trois saisons courues ensemble sur catamaran Hobby Cat 18, ont déjà décroché un titre de champion de France de raid et deux podiums au Raid Archipelago.
De Cammas à Mac Arthur
« C’est l’Everest du catamaran et de la voile légère. Une épreuve à laquelle ont participé de grands noms de la course au large, comme Franck Cammas ou Ellen Mac Arthur. Cette année, Yvan Bourgnon était sur le deuxième bateau français. Il considère cette course comme l’une des plus dures au monde », rapporte Romain Motteau, 26 ans, commercial chez Fountaine-Pajot.
Licencié à la Société des Régates Rochelaises (SRR), il s’est frotté à de nombreuses compétitions, remportant un championnat du monde de Hobby Cat 16 en 2001 et terminant deuxième du championnat de France de match race qui se déroulait l’année dernière à La Rochelle. Revenu au catamaran, il a croisé le chemin d’Éric Proust, 45 ans, patron de Proust Sailing, inscrit à l’École de Voile Rochelaise (EVR) et barreur expérimenté de catamaran.
Ces derniers mois, le duo s’était préparé pour gagner en Suède… en gagnant le Raid des Baleines, entre La Rochelle et l’île de Ré, pour la deuxième année consécutive. « Nous avons travaillé l’endurance, le gainage. Mais la préparation du matériel est la plus importante. En fait, il faut réunir trois conditions pour gagner ce raid : la condition physique, la navigation et la vitesse. Dans la mer Baltique, en cette saison, il y a beaucoup de vent (jusqu’à 25 noeuds), il fait froid et il y a de la pluie. Il y a surtout ces cailloux qui obligent à une vigilance de chaque instant. Les deux fois où nous avons relâché notre attention, nous avons tapé », se souviennent les Rochelais, qui avaient bien fait d’emporter plusieurs dérives de rechange.
690 milles parcourus
Partie de Stockholm, la flotte aura parcouru 690 milles au ras des côtes suédoise et finlandaise, ainsi qu’en pleine mer, effectuant une boucle divisée en douze manches (deux par jour). Avec plus de 15 heures de navigation par jour, le sommeil vient vite le soir. « On fait six jours de régates non-stop. Et encore, les années précédentes, le raid avait lieu en juin, quand il fait jour en permanence à cette latitude. On mange peu et froid, surtout des barres de céréales. C’est une aventure », souligne Romain Motteau.
Rentrés dimanche à La Rochelle, les deux hommes vont maintenant se reposer, avant de songer au prochain défi : le Mondial 2010 de catamaran, qui aura lieu en France, à Erquy (Côtes-d’Armor). Et le Raid Archipelago ? « Quand on en revient, on n’a jamais envie d’y retourner. On verra », confie Éric Proust.
SUD OUEST | Jeudi 27 Aout 2009
