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Le Proust Sailing team a repirs l’entrainement. Nicolas a reprit l’entrainement.
Les jeunes équipages bretons François Morvan & Romain Petit et Julien Villon & Martin Bataille dominent les 32 ème Championnats d’Europe de Hobie Cat 16.
Après une semaine de régates et trois jours de finales, les deux jeunes équipages bretons dominent le championnat. Samedi matin, il ne restait que
deux manches pour finir le programme, dès 11 heures tous les concurrents étaient sur l’eau, le comité de course lança deux manches toujours très
tactiques, le vent était très hésitant en force et en direction.
Julien Villon & Martin Bataille gagnent la première manche et François Morvan & Romain Petit, pourtant mal classés à la première bouée, arrachent
la seconde place. La deuxième manche s’annonçait très intéressante. Les trois premiers du classement étaient certains de rester sur le podium mais devaient se battrepour connaître leur place définitive et surtout déterminer le vainqueur.
Au départ, les deux équipages bretons se marquent mais l’avantage est resté pour François Morvan & Romain Petit. C’est une très grande victoire pour cet équipage formé pour l’occasion. Ils enchaîneront peut être l’année prochaine par le Championnat du Monde qui aura lieu aux Iles Fidji en 2007.
La deuxième place revient aux Champions d’Europe Jeunes 2006 Julien Villon & Martin Bataille qui confirment leur potentiel pour la seconde fois cette
semaine.
Enfin, sur la troisième marche, deux habitués des podiums, les allemands Hulf Hann & Maxi Jarling. Le match France-Allemagne a donc tourné à l’avantage des Français mais les 9 premières places du classement final sont partagées entre pavillon français et allemand.
Il faut rappeler que la compétition a regroupé 154 équipages en Open sur trois ronds Or, Argent et Bronze mais aussi et surtout 63 équipages en Hobie
16 avec Spi ce qui prouve le renouvellement de la flotte sans oublier les catégories masters et féminines.
L’année prochaine les Championnats d’Europe auront lieu en Hollande.
Mardi 8 août :
Début des qualifications pour la finale des championnats d’Europe Hobie 16 Open
Ce matin les derniers concurrents se sont inscrits pour la phase de qualification des championnats d’Europe de Hobie 16 Open.
120 concurrents étaient au départ. Dans un vent léger la première manche a vu la victoire de l’équipage de Singapour, les jeunes Téo Wee Chinn et Wong Justin.
Après un retour à terre d’une heure pour attendre le vent, la deuxième manche a été lancée vers 15h avec un vent variant de 10 à 15 nds, le spectacle du départ des 120 voiles multicolores devant l’Ecole Nationale de Voile était magique.
Cette deuxième manche a été remportée par l’équipage local François Morvan & Romain Petit devant les calédoniens Jérôme Legal & Mickael Siret, troisième Thomas Sellier & Olivier Fernandez un autre régional, à noter que les deux équipages locaux ont profité de ce championnat pour revenir sur Hobie 16, une série qu’ils connaissent bien.
Vers 17h le comité de course a pu envoyer la troisième manche dans un vent de 10 nds et toujours sous un grand ciel bleu.
Cette dernière manche du jour a été gagnée par l’Allemand Franck Suchanek, mais l’équipage Singapourien c’est encore fait remarquer par une très belle vitesse et finit deuxième suivit de l’équipage local Thomas Normand & Brice Lemaitre également troisième dans la première manche du jour.
Si des favoris sont dans les qualifications, les grands favoris déjà qualifiés (34 bateaux supplémentaires) pour la finale qui débute jeudi en ont profité pour peaufiner les réglages et étudier le plan d’eau.
Mercredi 9 août :
Fin des qualifications 31 équipages rejoignent les 33 équipages déjà qualifiés pour les finales
Après une attente de deux heures faute de vent, les 120 équipages sont partis sur l’eau pour deux manches dans un vent de terre de 10-15 nds et bien sûr toujours avec un beau ciel bleu.
Les concurrents venaient virer une bouée très proche de L’Ecole Nationale de Voile.
Sur son plan d’eau l’équipage François Morvan et Romain Petit a dominé son sujet en gagnant les deux manches du jour. Mais avec les manches d’hier c’est l’équipage de Singapour, les jeunes Téo Wee Chinn et Wong Justin qui remportent cette course de qualification. L’équipage local Thomas Normand et Brice Lemaitre finissent deuxième. Demain les 64 meilleurs européens recevront des voiles neuves identiques pour courir la Gold Fleet. Le vainqueur du jour fera partie des favoris mais les champions d’Europe en titre Cedric Bader & Yann Montoya se battront pour conserver leur titre. Il faudra aussi se méfier des équipages allemands toujours très affûtés.
Tous les équipages non sélectionnés se retrouveront pour la flotte argent.
Début des régates demain à 11h pour 9 manches programmées sur trois jours.
Résultats Provisoires
www.eurohobie2006.com
- 2 bandes de Kevlar : 4 cm x longueur du puits de dérive (moi : 113 cm)
- colle néoprène en bon état + palette
- un mètre + une règle + une grosse paire de ciseaux + un crayon qui tient sur le Kevlar
Conditions : temps beau et sec, bateau retourné.
Après avoir décollé les anciennes lèvres, bien nettoyer : la surface doit être complètement propre, sèche et plane (pas de trous, d’aspérités : pour cela, n’hésitez pas à utiliser du mastic et à poncer).
Note : si votre dérive a du jeu en latéral, c’est le moment de la caler, avec le bateau gréé et sous tension (le bateau, même neuf, se déforme sous tension.). Pour cela vous pouvez utiliser la colle néoprène et des bandes de Kevlar, ou même des cartes téléphoniques usagées.
Ensuite, mesurez la largeur de votre puits de dérive. Attention ! Certains puits de dérive ne sont pas de largeur constante (le mien par exemple…), du coup il faut s’adapter.
Puis il faut découper les bandes de Kevlar aux dimensions du puits de dérive.
On m’a préconisé, et c’est ce que j’ai fait, un recouvrement de 1 à 2 mm entre les deux lèvres. Or, lorsqu’il y a un recouvrement, il y a forcément une lèvre au dessus de l’autre, et le problème c’est qu’elles risquent de se “croiser” : à un endroit c’est une lèvre qui est au-dessus de l’autre, et un peu plus loin c’est l’inverse. Et c’est à l’endroit où elles se croisent qu’elles risquent de s’abimer. Du coup j’ai fait un recouvrement “décalé” :
Une lèvre recouvre plus le puits que l’autre, ainsi ce sera toujours la plus étroite qui se rabattra la première après le passage de la dérive et qui se placera en dessous.
Découpage des lèvres :
Pour les dimensions, étant donné qu’il faut une bande plus large que l’autre, je vais traiter avec mon exemple :
Tracez au crayon la bande à découper, puis découpez très lentement aux ciseaux pour être le plus régulier possible.
Puis il faut définir la surface à encoller, soit cette largeur-là :
Il est préférable que le coté découpé ne soit pas en contact avec l’autre lèvre, donc encollez du coté où vous avez découpé. Tracez au crayon la surface à encoller. Un conseil : n’utilisez pas de scotch pour protéger la surface qui doit rester propre, car la colle néoprène sèche très vite et lorsque vous retirerez le scotch, toute la colle partira avec (je me suis fait avoir) !
Encollage :
Commencez par la lèvre la plus étroite, celle qui sera en dessous. Appliquez la colle dans ce sens :
Encollez également le puits de dérive, de l’extérieur vers l’intérieur. Vous laissez sécher environ 10 minutes, puis vous appliquez la lèvre à l’aide d’une autre personne (tout seul ça l’a pas fait…) : 1 personne par bout de lèvre, il y en a un qui l’applique et appuit fort; l’autre tend la lèvre et l’applique de son coté. Pressez fortement pour que ça prenne bien. Puis renouvellez l’opération avec l’autre lèvre.
Important ! Il faut laisser sécher au moins 24 heures avant de sortir la dérive, au risque de fragiliser le collage.
source : http://www.voilesportive.com/index.php
Et de trois pour Yvan Bourgnon ! Alors en qualification pour la Route du Rhum, Yvan Bourgnon a pris la décision dimanche dans l’après-midi de s’élancer sur le Record des 24h en solitaire, bénéficiant d’une météo favorable. Il a déclenché le chrono, au large de Lisbonne. Le trimaran Brossard a parcouru 610,4 milles en 24h ! Une superbe performance puisqu’il bat le record d’Yves Parlier de 23 milles à une moyenne de plus de 25 nœuds.
« C’est un truc de fou, je réalise à peine ! Je partais tranquillement pour ma qualification avec tous le matos d’assistance, les vieilles voiles de convoyage… quand un créneau météo extra s’est offert à moi. Je n’ai pas hésité longtemps ! Je sentais que c’était le moment, j’avais une pêche d’enfer. Sur les 12 premières heures, j’ai comme un fou toujours à plus de 30 nœuds avec une pointe à 36. J’avoue que je n’avais encore jamais fait ça en solitaire, cela demande un effort permanent : choquer, border, barrer… ça n’arrête pas. C’est extrêmement dur physiquement car on est sur le même bord pendant 24h »
Avec un flux de Nord à Nord-Ouest entre 17 et 25 nœuds, Yvan a opté pour une route dans un premier temps plus au Sud des Açores avant de remonter au Nord « je suis sûr que le Record est améliorable car je pense avoir été un peu trop au portant. Mais l’essentiel est là, je n’ai jamais été aussi heureux de manier un tel engin à une telle vitesse. Sur certains bords ça te prend au cœur tellement c’est fort, j’ai eu des poussées d’adrénaline comme jamais ! »
C’était la première fois qu’Yvan naviguait seul sur ce trimaran après l’avoir récupéré en 2005 et avoir fait toutes les navigations en duo (avec Charles Caudrelier pour la Transat Jacques Vabre) ou en équipage (pour les Record SNSM et Brittany Ferries). Des sensations et une prise en main très rassurantes pour le skipper et son trimaran qui dans moins de trois mois prendront le départ de la mythique Route du Rhum. « J’ai poussé le bateau à fond… On ne pouvait pas rêver de meilleurs entraînements pour le Rhum, 3 records en 9 jours, c’est totalement incroyable ! »
Actuellement au large du Portugal, Yvan Bourgnon termine sa qualification pour la Route du Rhum et devrait rejoindre Lisbonne mercredi matin avant de repartir en convoyage vers Lorient.
Source : Brossard
Avec 25 nations représentées, 77 équipages en Hobie 16 Spi pour le championnat jeunes et 172 inscrits pour le championnat Sénior les Championnats d’Europe Hobie Cat 2006 s’annoncent très relevés.La compétition démarrera dimanche par les championnats Jeunes, Féminin et Masters.Les féminines seront une douzaine à essayer de conquérir le titre européen avec en grandes favorites les deux équipages français déjà championnes du monde les années précédentes Morgane Laurancy & Marion Pennanéac’h et Marie Duvignac et Pauline Thévenot mais elles devront se méfier d’une autre championne du monde Frédérique Pfeiffer qui naviguera pour la première fois avec sa fille Lilly Morganne. Mais les étrangères viendront peut être se mêler à la lutte.
La catégorie Masters (barreur âgé de plus de 45 ans) verra s’affronter 19 équipages et les équipages allemands et Hollandais sont en général très efficaces.
Mais le début de ces championnats sera marqué par la très belle régate des jeunes en Hobie 16 avec Spi. 77 bateaux seront sur la ligne de départ. Les jeunes bretons Julien Villion & Martin Bataille seront les grands favoris déjà vainqueurs du national de classe 2006 et 2004 ces jeunes espoirs du pôle de l’Ecole Nationale de Voile auront à cœur de briller sur leurs eaux mais ils devront se méfier d’un autre équipage Français Cédric Bader et Yann Montoya champion d’Europe en titre qui viennent défendre leur titre après une année passée sur l’ainé des Hobie Cat le Hobie Tiger.
Dans cette série de nombreux Français peuvent se placer dans les dix premiers, des Bretons bien sûr mais aussi des Rochelais Chaussat Brother récent Vice champion du Monde de Dragoon ou des sudistes toujours aux avant-postes sur les championnats nationaux. Mais attention au jeune équipage féminin qui monte Flora Laugier & Maeva Gueguen.
Si les Français sont les leaders dans cette série c’est aussi car la série a été lancée en France en début d’année 2004 avant de se répandre l’année suivante dans toute l’Europe. Mais les jeunes Français devront se méfier des Anglais, Allemands, Belges et Italiens très motivés.
Ces deux jours de régate seront une introduction avant la grande explication, le championnat Open qui débutera mardi, 177 inscrits de 25 nations différentes c’est un record jamais un championnat d’Europe de la série n’a connu une telle affluence. Les organisateurs ont limité les inscriptions devant le succès rencontré. Ce championnat toutes classes d’âge débutera mardi et mercredi par une phase de qualification à 140 bateaux, ces équipages essayerons de se classer dans les 20 premiers pour rejoindre les 44 équipages déjà qualifiés pour la phase finale. Ce championnat sera très relevé, de nombreux prétendants au podium ont fait le déplacement, les trois premiers du championnat de l’année dernière avec dans l’ordre Cedric Bader & Yann Montoya les jeunes Français, Ulf Hahn & Maxi Jarling et Ingo Delius & Katrin Wiese Dohse les deux équipages allemands très expérimentés.
Mais ce championnat a séduit de nombreux hobicatistes français très performants, Moana Vaireaux & Romain Petit Vice champion du monde de Hobie Tiger 2006, Mathieu Souben champion d’Europe 2000, Jérôme Le Gall Champion d’Europe 2004, François Morvan 3ème Championnat du Monde 2000, multiple champion de France et champion du monde jeune ISAF, Billy Besson multiple champion du monde espoir.Tous ces équipages français seront emmenés par Arnaud Thiémé le vainqueur des trois derniers nationaux de classe et pilier de la série depuis une dizaine d’années. Loic Fequet le président de la classe française reprendra la barre d’un Hobie 16 pour vivre de l’intérieur ce championnat. Mais si les français seront majoritaires, les équipages étrangers seront à surveiller de près avec une très bonne délégation allemande emmenée par Georg Backes champion d’Europe 2002.Il faudra donc attendre les premières épreuves pour faire un pronostic, le titre de champion d’Europe de Hobie 16 2006 sera très convoité pendant cette semaine.Mais tous les équipages se retrouveront avec beaucoup de convivialité le soir pour échanger sur les faits du jour, de nombreux équipages sont venus là pour l’évènement et l’esprit Hobie ” Hobie a way of life “.Enfin les FXone (catamarans solitaires) seront une quinzaine à se battre pour le titre avec des Hollandais très affutés.Toutes les infos sur www.eurohobie2006.com
Un voilier-plaisir pour l’initiation des enfantsArticle paru dans l’édition du 05.05.06 LE MONDE | 04.05.06 | 16h11 • Mis à jour le 04.05.06 | 16h11
Pourquoi les enfants n’auraient-ils pas droit, eux aussi, au bonheur de la voile moderne ? Lesbateaux ont beaucoup évolué ces vingt dernières années. Les vieilles carènes ventrues sont
devenues obsolètes avec l’arrivée de coques plates comme celles des 60 pieds du Vendée Globe et des
séries de dériveurs, comme les Buzz, les 29ers ou les 49ers. Toute une génération de marins,
professionnels et amateurs, découvre sur ces voiliers les plaisirs de la glisse, une notion familière aux
véliplanchistes. Pendant ce temps, les enfants (de 6 à 12 ans) continuent à s’amariner sur l’Optimist,
petit dériveur à l’allure pataude qui fête ses 60 ans.
Déjà les plus grands, habitués à décider de la marque de leurs baskets, acceptent difficilement de
faire leurs classes sur un engin qui tient plus de la caisse à savon que du funboard ou du kitesurf du
grand frère. Ces “chers petits” ne savent cependant pas que, à l’origine, l’Optimist était vraiment une
caisse à savon sur roulettes, que de jeunes Américains (de Clearwater, en Floride) avaient, en 1947,
équipée d’une voile. C’est grâce à leur observation que Clark Mills, architecte naval, a dessiné
l’Optimist, introduit en France en 1960. Seul le plastique a remplacé le bois. Des millions d’enfants ont
usé leurs fonds de maillot sur ses plats-bords. Certains ont été dégoûtés à jamais de la voile, d’autres
se sont passionnés pour ses performances par gros temps.
UNE COQUE PLATEC’est devant des images de jeunes Néo-Zélandais affrontant des conditions extrêmes sur ces frêles
C’est devant des images de jeunes Néo-Zélandais affrontant des conditions extrêmes sur ces frêlesesquifs que Thierry Verneuil, le PDG de Bic Sport, a décidé de créer un voilier pour enfant de
conception moderne. “Le hasard d’une tournée commerciale en Italie m’avait fait tomber sur leprototype d’un petit voilier dessiné par Daniele Vitali, un architecte naval, raconte-t-il. Nous sommespartis de là pour mettre au point l’Open Bic.” 2,75 m de long, 1,14 m de large, 45 kg, une voile unique,
raconte-t-il. 2,75 m de long, 1,14 m de large, 45 kg, une voile unique,une dérive et un safran : les caractéristiques de ce bateau sont très proches de celles de l’Optimist.raconte-t-il. 2,75 m de long, 1,14 m de large, 45 kg, une voile unique,une dérive et un safran : les caractéristiques de ce bateau sont très proches de celles de l’Optimist.La voile transparente de l’Open Bic se glisse en quelques instants sur un mat en époxy, exactement
comme celle d’une planche à voile, équipée cette fois d’une petite bôme relevée et d’un accastillage
dernier cri. Sa coque - aussi plate que celle de l’Optimist est haute et massive - lui permet de planer à
la première brise. Au rappel, les pieds bloqués sous la sangle du pont, les enfants découvrent les
accélérations au grand largue (au vent portant) et les virements de bord ultrarapides quand il faut
louvoyer pour remonter au plus près du vent. Même les dessalages deviennent une partie de plaisir : le
bateau se redresse en quelques secondes, grâce à son cockpit autovideur. L’absence de panneau arrière
facilite aussi la remontée à bord.
Toutes ces qualités ont retenu l’attention des professionnels. Le président de la Fédération française
de voile (FFV), Jean-Pierre Champion, se dit prêt à travailler avec les écoles de voile, l’UCPA et le Club
Med (90 % du marché de l’initiation) pour étudier l’évolution possible de l’enseignement sur ce
nouveau bateau. Une idée qui séduit Frédéric Pichonnat, responsable de la filière nautisme à l’UCPA.
“L’Optimist n’est pas très fun et il serait effectivement bon de tourner la page à une époque où tout lemonde parle de glisse, de sensations faciles”, affirme-t-il.
, affirme-t-il.Mickaël Fraboulet, patron de l’Ecole de voile de La Trinité-sur-mer (Morbihan), une des plus grandes
, affirme-t-il.Mickaël Fraboulet, patron de l’Ecole de voile de La Trinité-sur-mer (Morbihan), une des plus grandesde France avec ses 30 Optimist, n’est cependant pas prêt à se débarrasserde sa flotte. “Nos meilleursélèves se sont certes beaucoup amusés à tester l’Open Bic, au point de rechigner à reprendre leurs vieux bateaux, reconnaît-il. Mais l’Optimist restera très utile pour l’apprentissage de la régate.L’Open Bic, c’est une autre forme de voile, plus ludique. En un mot : facile.”A La Trinité, comme dans tous les centres de voile de Bretagne, on adhère pourtant à l’opération “Les
A La Trinité, comme dans tous les centres de voile de Bretagne, on adhère pourtant à l’opération “Lesécoles françaises de voile, la nouvelle vague”, destinée à moderniser l’image de ce sport-loisir. Une
évolution qui attriste un peu Martine Audran, présidente de Promotion Optimist, l’association qui
s’occupe de cette classe de voiliers et des mille jeunes participants de 6 à 14 ans aux régates officielles.
“L’Optimist restera la meilleure école pour apprendre à naviguer, et l’Open Bic est un monoplace,alors que les écoles ont besoin d’un biplace”, explique-t-elle. Une exigence qui pourrait être prise en
, explique-t-elle. Une exigence qui pourrait être prise encompte par Bic Sport dans la déclinaison de l’Open Bic en plusieurs tailles.
, explique-t-elle. Une exigence qui pourrait être prise encompte par Bic Sport dans la déclinaison de l’Open Bic en plusieurs tailles.Christophe de ChenayFiche pratique
Caractéristiques : l’Open Bic est conçu pour un barreur pesant au maximum 65 kg. Il coûte 2 500
l’Open Bic est conçu pour un barreur pesant au maximum 65 kg. Il coûte 2 500euros (le prix moyen de l’Optimist) pour un équipement complet avec une voile de 4,5 m2 ; ou 999
l’Open Bic est conçu pour un barreur pesant au maximum 65 kg. Il coûte 2 500euros (le prix moyen de l’Optimist) pour un équipement complet avec une voile de 4,5 m2 ; ou 999euros pour l’achat de la coque seule, qui peut naviguer avec le gréement de l’Optimist.
Stage : l’école de voile du Rohu, à Saint-Gildas-de-Rhuys (Morbihan), propose des cours del’école de voile du Rohu, à Saint-Gildas-de-Rhuys (Morbihan), propose des cours deperfectionnement sur Open Bic pour les 8-12 ans. 126 euros la semaine. Tél. : 02-97-45-37-05. www.voileenmorbihan.com.
l’école de voile du Rohu, à Saint-Gildas-de-Rhuys (Morbihan), propose des cours deperfectionnement sur Open Bic pour les 8-12 ans. 126 euros la semaine. Tél. : 02-97-45-37-05.
Apprentissage : la Fédération française de voile et l’Ecole nationale de voile lancent cette année une la Fédération française de voile et l’Ecole nationale de voile lancent cette année unenouvelle pédagogie de la voile. Le programme “Sensation” devrait permettre aux adeptes d’“accéderrapidement aux émotions (…) de la glisse et de la vitesse”.
la Fédération française de voile et l’Ecole nationale de voile lancent cette année unenouvelle pédagogie de la voile. Le programme “Sensation” devrait permettre aux adeptes d’Rens. : www.efv-labelffvoile.com.
