Le Hobie Island sera disponible mi Avril 2010 au prix de 4950 euros.
En série sur le Tandem Island dérive pivotante, safran automatique, housse mât/voile et sac amas/safran.
Le Tandem Island est disponible en deux couleurs : jaune et rouge.
Grande Opération de Déstockage chez Proust Sailing sur les Kayaks Bic Tobago jaune. Prix normal 729 euros, vendu 399 euros. Opération jusqu’à épuisement des stocks.
Sur le Scapa couleur Rouge prix 699€ vendu 379 euros.
Passés en code vert hier matin, les hommes du Maxi Banque Populaire avaient plus que jamais les yeux rivés sur les fichiers météo de la fenêtre qui paraissait alors bien décidée à mettre fin à un stand-by entamé le 12 novembre dernier. Jusqu’à hier matin, la fenêtre était conforme aux attentes du Team. Reste que ces 12 dernières heures, la situation s’est détériorée. Particulièrement menaçant avec des vents moyens de 40 noeuds imposant une navigation au près dans une mer très formée, le phénomène attendant l’équipage dans deux jours au passage de Madère représentait d’heure en heure une difficulté majeure. Ce matin, devant la dégradation inexorable des conditions, Pascal Bidégorry, Marcel van Triest, Jérémie Beyou et l’ensemble du Team n’ont pas d’autre choix que d’attendre une autre opportunité de départ.
Tout était prêt et depuis 24 heures, l’équipage du Maxi trimaran aux couleurs de la Banque de la Voile attendait la confirmation d’un rendez-vous fixé de longue date avec le Trophée Jules Verne. D’abord jugée conforme aux attentes et réunissant les conditions propres à une belle entrée en matière, la fenêtre météo choisie avait commencé à donner quelques signes d’inquiétudes hier à la mi-journée. Au fil des fichiers, et jusqu’à ce matin, la situation n’a eu de cesse de se dégrader. En cause, une dépression positionnée sur Madère et attendant de pied ferme les treize hommes du bord d’ici à 48 heures ainsi que le confirmait Ronan Lucas, Directeur Technique du Team Banque Populaire, à la sortie d’une réunion avec les navigants : « Nous avons décidé de ne pas y aller parce que les conditions météo se sont sérieusement dégradées ces dernières 24h pour les jours à venir. Autant au Cap Finisterre nous nous attendions à des vents de 40 nœuds moyens au portant, le bateau étant conçu pour ça, reste qu’à l’approche de Madère sur un front secondaire, nous aurions été amenés à rencontrer des vents contraires au moins de la même intensité et avec un état de la mer se dégradant rapidement et présageant des creux de 8 à 9 mètres. »
« Nous n’avons pas d’autre choix »
Une fois encore le Team Banque Populaire va devoir s’armer de patience. Si la déception est grande ce matin à Brest, la raison l’emporte, tant il aurait été aléatoire de soumettre le Maxi à ces conditions dantesques. Mais l’aventure et le départ ne sont aujourd’hui que différés, comme le précise Ronan : “C’est une grosse déception parce que tout l’équipage était préparé à y aller. Nous avions tous mis nos sacs à bord. Nous sommes restés en code vert jusqu’à ce matin parce qu’il y avait encore un mince espoir. Nous continuons de regarder toutes les opportunités qui pourront se présenter pour les jours à venir. Notre motivation est intacte et plus que jamais tout l’équipage veut partir à l’assaut de ce Trophée Jules Verne ».
« Aujourd’hui, nous n’avions pas d’autre choix que de renoncer à cette fenêtre », résume et conclut Pascal Bidégorry.
Ce dimanche matin, le Team Banque Populaire annonce un retour en code rouge dans la tentative de record pour le Trophée Jules Verne. En effet, l’analyse du fichier de ce matin montre une dégradation tant dans la force du vent que de la mer au passage du Cap Finisterre, ainsi qu’au niveau de Madère. En conséquence, Pascal Bidégorry et l’ensemble de la cellule météo ont décidé de ne pas prendre la fenêtre qui semblait se présenter et restent donc à quai. Plus d’information à venir.
Le Maxi Banque Populaire V passe en code VERT pour tenter le record du Trophée Jule Verne. Départ dans les prochaines 24H.
Le Maxi Banque Populaire V passe aujourd’hui en code orange, pour un départ probable dans la journée de dimanche. Après 3 mois d’attente, la météo semble enfin s’être décidée à laisser une opportunité à Pascal Bidégorry et ses douze hommes d’équipage de s’élancer à la conquête du Trophée Jules Verne.
Pascal Bidégorry, skipper du maxi multicoque revient sur ce passage en code orange : ” Cela fait plusieurs jours que les choses semblent évoluer dans le bon sens au niveau de la météo. Nous décidons de passer en code orange ce jour, car en plus du fait que nous arrivons en fin d’échéance de notre stand-by, nous avons enfin l’opportunité d’avoir des perspectives correctes que ce soit dans l’Atlantique Nord ou dans l’Atlantique Sud. Nous devrions partir dans la journée de dimanche, avec des conditions certainement musclées à partir du Cap Finisterre. Nous savons que cela va être sportif, mais nous nous réjouissons de pouvoir enfin larguer les amarres et tenter ce record du Trophée Jules Verne.”
Si jusque-là les conditions dans l’Atlantique Sud n’avaient jamais été propices à un départ, il semblerait que la situation évolue, et même si à 48H d’un possible départ il est encore trop tôt pour être catégorique, il semble bien que la fin de l’attente soit imminente.
Nous vous invitons à découvrir l’ensemble de la collection bagagerie marine d’Henri Lloyd.
L’ensemble des sacs CSL Henri Lloyd sont construits à partir d’un nylon 3 plis épais et résistant avec des coutures doublées et des bandes de renfort vous offrant un sac tres résistant à l’abrasion et à l’eau.
Pour les sacs étanches vous bénéficierez d’un PVC étanche, de coutures et de soudures à haute fréquence et enfin d’une valve de vidange d’air pour réduire l’excédent d’air du sac et ainsi le rendre complètement étanche.
Nous avons le plaisir de vous informer de la sortie du tout nouveau kayak Hobie Tandem Island, un Adventure Island biplace qui sera disponible dans le courant du second trimestre 2010.
Vous trouverez ci-joint une fiche avec ses caractéristiques techniques, sa description et quelques photos.
Nous vous communiquerons le prix de ce modèle dès que possible.
Have a Hobie Day !
Caractéristiques techniques :
Longueur hors tout : 5.64 m
Longueur ama : 4.06 m
Largeur (amas dépliés) : 3.05 m
Largeur (amas repliés) : 1.22 m
Largeur coque : 0.76 m
Hauteur de mât : 5.49 m
Surface de voile : 8.4 m2
Poids MirageDrive x2 : 3 kg
Poids total gréé : 86.18 kg
Capacité maximum : 272 kg
Hobie Tandem Island :
• Le cockpit est la même plateforme stable que celle de l’Adventure Island, mais étendue pour accueillir
deux personnes.
• Une voile sans bôme qui s’enroule autour du mât (comme sur le Hobie Bravo), grande surface de voile
pour d’excellentes performances, complètement manoeuvrable du cockpit.
• Equipé du système patenté “Hobie Mirage Drive” permettant de pédaler avec ou sans la voile.
• Deux amas rétractables sur les côtés du bateau ce qui facilite l’accostage, les manoeuvres et le transport.
• En série sur le Tandem Island dérive pivotante, safran automatique, housse mât/voile et sac amas/safran.
• Le Tandem Island est disponible en deux couleurs : Jaune et rouge..
Vacances du 23/12/2009 au 07/10/2010.
Proust Sailing Team
